מנוי דוא"ל
RSS
בפייסבוק
בטוויטר
עובדי הניקיון בתחנת הרכבת בלוד – האם תנאי עבודתם ראויים?
הראל לייבוביץ, פעיל חברתי, הנוהג להשתמש בשירותי רכבת ישראל בתחנת לוד, פונה במכתב אל מחלקת פניות הציבור של רכבת ישראל, ובו הוא מבקש לברר אם עובדי הניקיון בתחנה זוכים לתנאי עבודה ראויים
ד' כסלו תשע"ה
26.11.2014
לכבוד
מח' פניות ציבור
רכבת ישראל
הנדון: חדר המנוחה לעובדי הניקיון בתחנת הרכבת לוד
שלום רב,
היום (ולא בפעם הראשונה), בעודי עושה את דרכי אל רציף הרכבת בתחנת לוד (סמוך לשעה 17:00), עברתי על פני חדר האחזקה של עובדי הניקיון המצוי בתחילת רציף מס' 2 ונוכחתי לראות את אחת מעובדות הניקיון יושבת בעלטה, בחדר שנראה יותר כמחסן, ללא תנאים הולמים ובפרט – כאשר אנו בעיצומה של עונת החורף הקרה – נראה כי גם אין בחדר הזה כל אמצעי חימום לרווחת העובדים, שלא לדבר על הכיסאות המיושנים והשבורים עליהם יושבים עובדי הניקיון.
להבחנתי, עובדי הניקיון בתחנת הרכבת בלוד רובם – אם לא כולם – אנשים מבוגרים בימים, אשר עובדים שעות ארוכות בעבודה פיזית וסיזיפית כדי לשמור על רמת הניקיון הגבוהה בתחנה לרווחת הנוסעים, ונראה כי יש מקום לשפר את התנאים הבסיסיים עבורם בדמות חדר מנוחה ראוי.
ברצוני לשאול:
- האם יש חשמל תקין/תאורה בחדר המנוחה/האחזקה של עובדי הניקיון בתחנה?
- האם קיים מיזוג אוויר/אמצעי חימום בחדר הנ"ל?
- האם ייעודו של חדר המנוחה הנ"ל הוא מחסן?
- האם קיימת הנחייה המונעת מעובדי הניקיון להשתמש בחדר המנוחה לעובדים המצוי במשרד מנהל התחנה, כפי ששמתי לב לכך, אשר ממוקם בכניסה לתחנה?
אודה לבדיקתכם ולהתייחסותכם בהקדם האפשרי.
בברכה,
הראל לייבוביץ,
קריית ים
תגיות: עובדי-ניקיון, רכבת ישראל, תנאי העסקה
קישור קבוע
תגובה אחת
Email This Post
26 בנובמבר, 2014 בשעה 16:28
כך נראית ההפרטה של רכבת ישראל. כלפי העובדים אין יחס אנושי, התאונות כתוצאה מהעסקת קבלן חיצוני רבות:
"הרצפה עלתה בלהבות
שישה נוסעים פונו מרכבת נוסעים שעשתה את דרכה מדימונה לבאר שבע. הסיבה לפינוי היא שריפה שפרצה באחד המנועים שבקרון הרכבת מצי IC3, עליו פורסם בחדשות10 תחקיר בחודש מרץ השנה.
על פי אותו תחקיר, עברו עשרות מקרונות הרכבת לפני כשנתיים לתחזוקה של חברת אלסטום הצרפתית. עובדי הרכבת התריעו אז כי החברה אינה עומדת ביעדים וכי קרונות רבים מופעלים ללא שעברו מבדקי כשירות, או אינם מופעלים ונותרים במוסך.
בהנהלת הרכבת טענו כי הזמן יראה שההחלטה להעביר את הקרונות לקבלן חיצוני תועיל לבטיחות הנסיעה והנוסעים, אבל לפי הנתונים, סך התקלות עליהם דווח בקרונות הרכבת המתוחזקים על ידי אלסטום – 506 בחודשיים הראשונים של השנה – מהווה עלייה של עשרות אחוזים לעומת דצמבר ונובמבר, בהם היו הקרונות תחת טיפול עובדי הרכבת. באחת התקלות, בפברואר, אף קרס גג באחד הקרונות, ונוסע פונה לבית חולים."
http://news.nana10.co.il/Article/?ArticleID=1094755&sid=126