ועד עובדי הרכבת צדק. בתוך שנה בלבד, דו״ח של מבקר המדינה מצביע על נזקי ההפרטה של תחזוקת קרונות רכבת ישראל
תובל קליין – מאבק סוציאליסטי – 05.11.2015
(בתמונה מוסך הרכבת החדש בבאר שבע)
הפרטת הרכבת - בומברדיה מייצרת קרונות. אין לה ידע בתחזוקתם
להלן מכתבו של מהנדס שנשלח לשר התחבורה בו הוא מתריע כי החלטת משרד התחבורה, לקנות מחברת בומברדיה את הקרונות, וגם לאפשר לעובדיה לתחזק את אותם קרונות היא החלטה שגויה מבחינה מקצועית. בומברדיה היא חברה המייצרת קרונות. אין לה ידע בתחזוקתם
שר התחבורה ישראל כ״ץ ('הליכוד') הבטיח לפני שנתיים כי "הוצאת תחזוקת הרכבות למיקור־חוץ והתחייבות העובדים להפעלת המוסכים 24 שעות ביממה, כפי שנחתם בהסכם [עם הקבלן], יביאו לעלייה ניכרת באיכות התחזוקה של הרכבת, תוך שילוב סטנדרטים ותקנים בינלאומיים. כמו כן, המהלך יאפשר לשפר את השירות לנוסעי הרכבת".
כעת, שנה לאחר שהתחילה הפעלת תחזוקת הקרונות במיקור־חוץ — באמצעות חברת אלסטוֹם, בעלות של 1.5 מיליארד שקל מכספי הציבור — מבקר המדינה מסיק שהפרטת התחזוקה כשלה בכל מדד אפשרי: בנוסף למספר התקלות שגדל והוביל ליותר ביטולי נסיעות, הוצאות הרכבת גדלו בעשרות מיליוני שקלים עקב תשלומים שונים לחברה ולחברות ייעוץ ומומחים.
Tags: הפרטה, ועד עובדי רכבת ישראל, רכבת ישראל
הכשל לא קשור בענייני הפרטה!
הכשל הוא הנדסי מקצועי.
ייעוד חברת רכבת ישראל הוא בהפעלה ותחזוקה. כך פועלת כל חברת O&M בעולם.
כל מי שמפר את החוק הבסיסי הזה גורם לתקלות, כשלים, הרוגים, פצועים ובורים.
תקראו שוב את הכתבה כאן:
הפרטת הרכבת – בומברדיה מייצרת קרונות. אין לה ידע בתחזוקתם