חיפוש

חיפוש לפי מילות מפתח

פוליטיקאים, בואו לבדוק את הכוח הפוליטי של האתר שלנו

ארכיון

כוח לעובדים – ארגון עובדים דמוקרטי

מחאת האוהלים – האתר הרשמי

מגזין חברה

אירועים בשבוע הקרוב

אומרים לנו שיש מס אחר

המחיר של נסיעה עירונית עולה, ועל חשבון מי?

נושאים דעות, זכויות עובדים ותעסוקה, תחבורה ב 1.12.08 6:04

רבים כבר הבינו שאחד הפתרונות לבעיות החברתיות טמון בתחבורה ציבורית. ברור לכולנו שאחד הפתרונות החשובים למשבר הסביבתי נמצא במעבר לתחבורה ציבורית יעילה וזולה. אבל באוצר חושבים אחרת

קיבלנו סתירת לחי, והפעם בדמות העלאת מחירי התחבורה הציבורית. מעכשיו נסיעה עירונית תעלה כ- 6 שקלים.

רבים כבר הבינו שאחד הפתרונות לבעיות החברתיות טמון בתחבורה ציבורית. ברור לכולנו שאחד הפתרונות החשובים למשבר הסביבתי נמצא במעבר לתחבורה ציבורית יעילה וזולה. אבל באוצר חושבים אחרת.
אין לי אף דרך להבין למה הם מעלים את המחיר, שגם ככה לא נמוך בכלל. אני עצבני.

היום ראיתי סרטון על בירת קולומביה בוגוטה שבזכות מערכת תחבורה ציבורית טובה הקטינה את הפער החברתי, הורידה את הפשע ופשוט הפכה את העיר למקום שטוב יותר לחיות בו. ראש העיר אומר בסרטון שבממוצע התפנה לכל אזרח בעיר עשירית משכרו עקב שיפור התחבורה. לא מדהים? למה בארץ שלנו לא חושבים בדרך הזאת? למה פקידי האוצר לא חושבים על ההשלכות של המדיניות שלהם?

וזה קורה בתקופה של מיתון, תקופה שבה אנשים מעדיפים להשאיר את האוטו בבית ולעלות על אוטובוס. למה לא להראות להם שזה נוח ומשתלם?

זה מראה עד כמה מקבלי ההחלטות שלנו מנותקים ממה שקורה ברחוב. כל אותם פקידים בכירים שנוסעים לעבודה ברכב מזהם

אתר התנועה הירוקה:
yeruka.org.il

נערך על ידי גל
תגיות: , ,

16 תגובות

  1. אהרן לוינשטיין :

    רבותי הנכבדים
    הבעיה אינה פקידי האוצר אלא מדיניות ממשלה לקויה שאינה מתקצבת כראוי את התחבורה הציבורית.
    האמנם פתאום גילו שהחל מ1 לינואר 2009 אין סובסידיה לתחבורה ציבורית? ודאי שלא.
    הממשלה החליטה שהמחירים יועלו – כפועל יוצא של הפסקת התקצוב.

    האוכלוסיה החלשה מענינת את מופז רק לפני הבחירות. אז שלא ישחק אותה אביר על סוס לבן שנלחם בפקידי האוצר.

    הוא במו ידיו הצביע ( כמו גם חברי מפלגת ש"ס והגמלאים) עבור פגיעה משמעותית בשכבות חלשות.

    עלינו המצביעים לזכור זאת ביום הבחירות ולהפרע מהצבועים והמתחסדים – שמאשימים את האוצר במקום להודות בפומבי בטעותם ולשנות את רוע הגזירה.

    כיוון שאנחנו משלמים את המשכורות של הפוליטיקאים ולא להפך באפשרותנו להראות להם את הדרך הביתה ולהחליפם בראויים יותר.

  2. ש.לוי :

    מר לוינשטיין,
    כנראה שנושא מחירי הנסיעה בתחבורה הציבורית, כמו מצבם הכלכלי העגום של רבים מתושבי ישראל, אינם מסעירים את רוב הציבור. הנושא אינו זוכה לתגובות רבות אפילו באתר זה.
    כולם עסוקים עכשיו במשחק הכיסאות הלוהט.

  3. ממשלה ירוקה בתחת שלי :

    באותה שנה – ממשלת אולמרט ברק הקצתה 100 מיליון ש"ח (!) לבניית שביל אופניים חוצה ישראל וחסכה מאתיים מיליון בגלל קיצוץ הסובסידיה בתחבורה ציבורית.
    וכך בימים בהם מחיר הדלק לרכב פרטי יורד דרסטית – מעלים מחיר נסיעה באוטובוס ומעודדים אזרחיםפ לזהם את האוויר.

    זה הזמן לקמפיין מכתבים אגרסיבי לשרי קדימה העבודה – דווקא עכשיו לקראת הבחירות. אם "כלכלת בחירות" היא כלכלה ירוקה – אני בעד זה.

  4. אופיר :

    ואלה שמשתמשים בתח"צ פשוט משלמים כל פעם עוד חצי שקל ולא פוצים פה

  5. דויד :

    חותם על כל מילה.
    אני מרגיש שנים שחייבים לעשות פעילות מאסיבית נגד בעלאת מחירי תח"צ (כאשר משקיעים בתשתית לרכב הפרטי ובכך בעצם מורידים את עלות הנסיעה באוטו!).
    בגלל דברים כזה חייבים כוח עם השקפת עולם סביבתית בכנסת – השקפת עולם שמחברת בין כלכלה, סביבה, וחברה. בשביל זה הקימו את "התנועה הירוקה" ובשביל זה חייבים לדאוג שהיא תיבחר.

  6. רוצים תחבורה, כמו בבוגוטה» הירוקה בתנועה :

    […] "עבודה שחורה" מוחים על כך שהממשלה העלתה את מחיר הנסיעה באוטובוס ל-6 שק… היום ראיתי סרטון על בירת קולומביה בוגוטה שבזכות מערכת […]

  7. michaly :

    סליחה שאני פוגמת פה בלהט הפוסט, אבל איפה בדיוק קראתם שמחיר הנסיעה באוטובוס עולה ל-6 שקלים? זה בטח לא משהו שקורה בדצמבר, ולא מצאתי שום פרסום על העלאה עתידית כזאת.

  8. למיכלי :

    ההתייקרות פורסמה בכל אתרי החדשות

    הוחלט עליה במסגרת חוק ההסדרים – חיסכון של 200 מיליון שקל למדינה!!

  9. michaly :

    אוקיי, עכשיו מצאתי, אבל לא מדובר בהעלאה ל-6 שקלים, אלא ל-5.70, וכן, זה 30 אגורות משמעותיות.

  10. למיכלי :

    זה תלוי היכן בארץ את גרה,
    נסיעה עירונית באגד בירושלים עולה כבר היום (ומזה מס' חודשים) חמישה שקלים ושבעים

  11. עמית-ה :

    הבעיה של הדרג הכלכלי המייעץ כפולה, ראשית הם מסתכלים על כל דבר בנפרד וכך מחמיצים את התמונה הכללית, שנית הם שבויים בקשקוש הזה של הפרטה ושוק חופשי.

    כשמסתכלים על התמונה כולה כדאי למדינה שהחבורה הציבורית כולה תהיה בחינם. אם בונים את המערכת כמערת של הציבור לא למטרות רווח יורדת העלות וכל העסק נהיה עוד יותר כדאי.

  12. שי כהן :

    מממ… מאבק על תחבורה רצינית באינטרנט?

    רוב משתמשי התחבורה הציבורית שייכים לכמעט מחצית אזרחי ישראל שלא מגיעים לאינטרנט, מעניין…

    אנחנו חייבים ליזום מאבק בנושא הזה, כנראה שנעשה זאת בשטח

  13. יואב רובין :

    המהלך הזה מקומם משום שבזמן הזה בדיוק מחירי הדלק יורדים! כלומר העלות הריאלית של תחבורה ציבורית יורדת ולמעשה כאשר מחירי הדלק יורדים ומעלים את מחירי התחבורה הציבורית מעניקים למעשה תמריץ לנסיעה ברכב פרטי. מעשה שהוא נטול היגיון לחלוטין.
    מה שעוד מקומם הוא שהאוצר הולך להקציב המון כסף לתשתיות אבל רובו ילך לעוד ועוד כבישים מיותרים ולא לרכבת ולתחבורה ציבורית יעילה.
    ואם כבר העלנו את נושא התשתיות – חשוב למי שמצביע מחר בפריימריז שלא יצביע לפואד שאחראי על יעול צריכת האנרגיה ובמקום זה מקים תחנת דלק פחמית שתהרוג פי כמה וכמה יותר אנשים לשנה באשקלון מאשר כל הקאסמים שירדו אי פעם על העיר הזו.

  14. יהודית :

    יש להזכיר לממשלה למשרד האוצר למשרד התחבורה כי בתקופת האינתיפדה בממשלת שרון
    החליטה הממשלה להעלות את מחיר התחבורה הציבורית כדי לממן את אבטחת האוטובוסים.
    בתקציב 2008 החליטה ממשלת ישראל
    לבטל את יחידת האבטחה וכיום אין מאבטחים את התחבורה הציבורית
    לפיכך יש להחזיר לציבור את הסכום שהעלו למימון אבטחה ושאותו אנחנו ממשיכים לשלם ואפשר לאמר שעכשיו כאשר הנסיעה מתיקרת אנחנו משלמים עוד 8 אחוזים על עלות האבטחה הלא קיימת

  15. האזרח דרור :

    הבעיה היא לא יוקר התחבורה הציבורית – זו בעיה שמתווספת לבעיות אחרות אבל היא אינה הבעיה העיקרית של המערכת.

    הבעיה המרכזית היא חוסר בתעדוף של התחבורה הציבורית- לא בתקציבים, לא בתכנון ולא בזכויות דרך. במקום זה יש תעדוף של הרכב הפרטי

    אפשר לקיים תחבורה ציבורית זולה על ידי שילוב של BRT ותחבורת מעברים – אבל מקבלי ההחלטות לא רוצים לקחת החלטה כזו.

    "נוהל פרט" של האוצר בנושא מטופש לחלוטין – בגלל שתחבורה היא מערכת ובעדר שינוי לתחבורה ציבורית מתפקדת אנחנו בשיווי משקל מקומי של תחבורה פרטית שמספקת שירות טוב יותר יחסית לתחבורה הציבורית – אבל גרוע בהרבה מאשר שירות התחבורה שהיה יכול להיות.

    הצרה היא שאף אחד לא קם להגיד שהמלך הוא עירום. לאף אחד לא ממש אכפת. בואו לשנות את זה.

  16. שונית :

    תחבורה ציבורית אכן לא מעניינת את ממשלות ישראל. העובדה השערורייתית היא שעד היום לא נעשו ניסיונות משמעותיים לשנות את הסטטוס קו ולהפעיל תחבורה ציבורית בסופי שבוע ובחגים.
    לדעתי הפתרון הוא קמפיין ציבורי והגשת בג"צ בגין פגיעה בזכות אזרחית בסיסית: חופש הניידות.

השארת תגובה

חשוב: בקרת תגובות מופעלת ועלולה לעכב את תצוגת תגובתכם. אין סיבה לשלוח את התגובה שנית.

עקב תקלה טכנית האתר נופל וקם לסירוגין.

אנו ממליצים להעתיק תגובות (קונטרול+סי) לפני שליחתן, כדי למנוע מפח נפש אם האתר נופל בדיוק אחרי שהשקעתם בתגובה ארוכה.