postpass act=ul view postpass עבודה שחורה » משרד התחבורה, אל תאפשרו לנטוש נוסעים בתחנה

עוד עבודה שחורה

חיפוש

חיפוש לפי מילות מפתח

פוליטיקאים, בואו לבדוק את הכוח הפוליטי של האתר שלנו

ארכיון

כוח לעובדים – ארגון עובדים דמוקרטי

מחאת האוהלים – האתר הרשמי

מגזין חברה

אירועים בשבוע הקרוב

תגובות אחרונות

אומרים לנו שיש מס אחר

» «

משרד התחבורה, אל תאפשרו לנטוש נוסעים בתחנה

נושאים מכתבים, תחבורה ב 21.07.13 0:32

לאחר שנאלץ לחכות זמן רב בתחנה, בעקבות כך שחיכה לאוטובוס שהיה מלא, קורא מאיר למשרד התחבורה לשנות את מדיניותו, ולחייב את חברות האוטובוסים לשלוח אוטובוס נוסף במידה ונוסעים אינם נאספים משום שהאוטובוס מלא.

לאחרונה יצא לי לחכות בתחנת האוטובוס שלוש וחצי שעות, לאחר שנהג אגד סירב לעלות אותי לאוטובוס כיוון שזה היה מלא והיו לו יותר מעשרה נוסעים בעמידה.
למרות פנייתי, חברת אגד סירבה לשלוח אוטובוס נוסף ונאלצתי להמתין 3.5 שעות לאוטובוס הבא. לא נעים.
יצויין שזו אינה הפעם הראשונה.
שלחתי מכתב ל'אגד' ונעניתי שהם פעלו בהתאם לתקנות משרד התחבורה. מתברר שלפי התקנות הקיימות כיום מותר לחברות התחבורה הציבורית להשאיר נוסעים בתחנה לאחר שהאוטובוס התמלא ואינם מחויבות לשלוח אוטובוס נוסף.
מצמרר.
כל מי שנוסע בתחבורה ציבורית יכול להיתקע זמן לא מבוטל בתחנה.
לאחר שפנייתי למשרד התחבורה לא הניבה תוצאות, פתחתי עצומה תחת הכותרת "קריאה להחלת איסור השארת נסעים בתחנה".

אבקש מכם לחתום עליה. היעד שלי הוא להגיע ל 10,000 חתימות על מנת לשלוח את העצומה לשר התחבורה. אנא חתמו והפיצו.
למעני, למענכם, למען כל מי שאין לו רכב פרטי ונאלץ להשתמש בעל כורחו בתחבורה הציבורית.
Print Friendly, PDF & Emailהדפסה או שמירה כקובץ
נערך על ידי נדב פרץ-וייסוידובסקי
תגיות: , ,

3 תגובות

  1. ק. טוכולסקי :
    21 ביולי, 2013 בשעה 13:20

    כל חברות התחבורה הציבורית לא מוציאות מספיק אוטובוסים. גם אין מספיק רכבות. למה צריך לחכות עד שהכל מעמוס כמו קרונות בקר? צריך להטיל על משרד התחבורה לאמוד את הצרכים ולחייב את החברות להוציא כלי תחבורה, אוטובוסים ורכבות בצורה שלכל נוסע יהיה מקום לשבת, ןלשבת בכסא!

  2. דליה :
    21 ביולי, 2013 בשעה 22:29

    אני חתמתי על העצומה. האם גם אתם חתמתם? זה חשוב.

  3. דליה :
    21 ביולי, 2013 בשעה 22:30

    נראה שהרפורמה בתחבורה הציבורית היא יותר קלקול מאשר תיקון. הרושם שלי הוא שצרות רבות של אנשים רבים החלו לאחר הרפורמה. אם הפריטו את תכניות אב לתחבורה ואת תכנון התחבורה הציבורית העבירו לגופים חיצוניים, אולי השיקולים של הגופים הללו קשורים ברווח כספי שניתן להפיק משימוש בתחבורה הציבורית, ולאו דווקא התחשבות בצרכי האזרחים הנזקקים לתחבורה ציבורית.

השארת תגובה

חשוב: בקרת תגובות מופעלת ועלולה לעכב את תצוגת תגובתכם. אין סיבה לשלוח את התגובה שנית.

עקב תקלה טכנית האתר נופל וקם לסירוגין.

אנו ממליצים להעתיק תגובות (קונטרול+סי) לפני שליחתן, כדי למנוע מפח נפש אם האתר נופל בדיוק אחרי שהשקעתם בתגובה ארוכה.