חיפוש

חיפוש לפי מילות מפתח

פוליטיקאים, בואו לבדוק את הכוח הפוליטי של האתר שלנו

ארכיון

כוח לעובדים – ארגון עובדים דמוקרטי

מחאת האוהלים – האתר הרשמי

מגזין חברה

אומרים לנו שיש מס אחר

הפגנה נגד פגיעה ביער ירושלים

נושאים בריאות ואיכות סביבה, מידע על פעילויות ב 28.01.12 1:38

מחר – יום ראשון – 29 בינואר 2012 בשעה 1600, בככר דניה בירושלים

יום אבל לאילנות! מצילים את יער ירושלים

ביום ראשון הקרוב, ה-29/1, יפגינו תושבי ירושלים, פעילי מגמה ירוקה והתנועה הירוקה, בככר דניה, נגד אישורו של פרויקט כביש 16 בכניסה לירושלים, תחת הנושא 'אנטי ט"ו בשבט'. במגמה ירוקה מסבירים, כי הפרויקט, אשר אושר לאחרונה בות"ל ועומד להתנגדויות משפטיות מטעם הציבור בימים אלה, צפוי להביא להרס מרביתו של יער ירושלים – הריאה הירוקה של בירת ישראל. פעילי פורום הארגונים למען יער ירושלים מחתימים בשבועות האחרונים מאות תושבים על התנגדויות משפטיות לפרוייקט.

ביולי 2011, אושרה בוות"ל תכנית לסלילת כביש 16, כביש גישה לירושלים הצפוי לחבר בין מוצא לרמת בית הכרם. במסגרת התכנית, מתוכנן מחלף ענק בלב יער ירושלים, על תוואי נחל רבידה. במקביל, מכיל הפרוייקט כביש גישה נוסף לגבעת שאול המסתעף ממחלף רבידה וצפוי לפגוע אנושות ביער. התכנית הוגשה להתנגדויות הציבור ב-6 לינואר 2012, לתקופה של 30 יום.

יער ירושלים הוא מאחרונות הריאות הירוקות שנותרו בירושלים, ותכניות בניה שונות מכרסמות בו כבר מזה שנים ומאיימות להעלימו לחלוטין. נחיצותו של המחלף מוטלת בספק על-ידי גורמים רבים, ומוצעות לו מספר חלופות שימנעו את הפגיעה ביער.

אופק בירנהולץ, יו"ר סניף ירושלים של "התנועה הירוקה", מאיר נקודה נוספת ביחס לפרוייקט: "מיליארד וחצי שקלים מכספי משלם המסים צפויים להיות מושקעים בפרוייקט חסר תועלת תחבורתית ממשית, אשר יהרוס את הריאה הירוקה האחרונה שנותרה לתושבי ירושלים. למעשה, מפקיעה ממשלת ישראל את רשות הרבים לטובת מעטים. ביער ירושלים מבקרים חרדים מהר נוף, נערים עולים מאכסניית יהודה, תושבי העיר ותיירים מכל הארץ. במקומו סוללים כעת כביש יקר שישרת רק בעלי רכב מעטים – זוהי מדיניות אנטי-חברתית. אנו קוראים לממשלה לפתח את רשות הציבור לטובת כלל הציבור, ולהשקיע בחלופות של תחבורה ציבורית לחיזוק צדק חברתי וסביבתי".

תושבי השכונות הסובבות את היער: בית הכרם, רמת בית הכרם, הר נוף ויפה נוף, בשיתוף עם ארגוני סביבה בראשות מגמה ירוקה ונציגי סניף ירושלים של מפלגת "התנועה הירוקה", התאגדו על מנת לעצור את סלילת המחלף כחלק מהתכנית.

המאבק להצלת היער נמשך קרוב ל-3 שנים וצפוי להגיע לשיאו בתקופה הקרובה. מבצעי החתמה על התנגדויות משפטיות נערכים מזה מספר שבועות, וימשכו גם בהפגנה. פעולות מחאה נוספות צפויות בהמשך.

לפרטים נוספים:
פול לנגא, יו"ר פורום הארגונים למען יער ירושלים, 0544330611
אנה בילצקי, דוברת מגמה ירוקה בירושלים 054-6576725 [email protected]

נערך על ידי לקסי
תגיות: , , ,

5 תגובות

  1. עמית-ה :

    יש נקודה חשובה בתכנון תעבורה שבישראל נוטים לשכוח.
    הנקודה היא האם תוספת כביש יכולה לתת פתרון תעבורתי בנקודה מסויימת.
    התשובה לנקודה הזאת היא שהצפיפות בכבישי ישראל עומדת על פי חמש מהמקובל באירופה לכן כל השקעה בתוספת כבישים משולה לניסיון לרוץ אחרי אוטובוס שעזב את התחנה לפני חצי שעה.
    כבישים כבר אינם מסוגלים לתת פתרון תעבורתי סביר במרבית האיזורים העירוניים של ישראל וזה כולל את כביש 16.
    לקריאה נוספת בנושא – http://www.nber.org/papers/w15376

  2. איתי :

    עמית,

    אעפ"י שאני שותף מלא לדעתך, הנימוק שלך ממש לא משכנע.

    אתה אומר שבגלל שמצב הכבישים בישראל כל כך גרוע ביחס לסטנדרט באירופה מדובר בעניין אבוד.

    תאר לך שהיית מקבל תשובה דומה מנער אוצר ביחס לתקנים לכבאים, לפקחי עבודה, או למיטות אשפוז.

    נ"ב: עוד לא קראתי את המאמר שהפנית אליו, אך מהתקציר נובע שלא רק שכבישים לא יושיעו מהפקקים, גם תחבורה ציבורית לא תושיע. האין זה מנוגד למה שה"ירוקים" אומרים?

  3. עמית-ה :

    איתי
    אשמח לקבל תיקונים לטיעון.
    באופן כללי ההבדל בין תקני הכבאים ומיטות חולים לכבישים הוא שסלילת כבישים נוספים לא יכולה לעזור, ובשטח הבנוי בישראל חסר מקום להכפלה (פי 5) של שטח הכבישים.
    כיום שטח הכבישים בישראל עומד על כ- 11% מהשטח הבנוי, אם נגיע ל 30- 50% איפה נבנה בתים?
    באחד המאמרים שקראתי בנושא התלוננו שאין מספיק יוממות.
    כאן – http://www.cbs.gov.il/reader/shnaton/templ_shnaton.html?num_tab=st12_16&CYear=2003
    אפשר לראות שדווקא מצב היוממות כלומר נסיעה מחוץ לישוב לצורכי עבודה גבוהה.
    אם רוצים פתרון מערכתי יש לחשוב על תכנון איזורי תעסוקה באופן יותר רציני.
    יש ראיון של אסתר זנדברג עם רם כרמי שהתפרסם בזמנו (15 שנים) ב'העיר' ירושלים ובו הוא מדבר על התיכנון האורבני הלקוי בישראל.
    גיוון השימושים בקרקע = מגורים, מסחר, תרבות… צריך לעבור מהפכה ואחד הנושאים החשובים יהיה הקטנת הנסועה.
    בהנדסת כבישים היה נהוג לעבוד לפי P&P predict & provide היום עובדים על פי P&P אחר predict & prevent.
    כלומר הכיוון הוא לצפות את הדרישה (לתנועה של אנשים וסחורות) ולמצוא דרכים להקטין אותה.

  4. אורן :

    באיזה שעה ההפגנה?

  5. מערכת עבודה שחורה :

    בשעה 1600

השארת תגובה

חשוב: בקרת תגובות מופעלת ועלולה לעכב את תצוגת תגובתכם. אין סיבה לשלוח את התגובה שנית.

עקב תקלה טכנית האתר נופל וקם לסירוגין.

אנו ממליצים להעתיק תגובות (קונטרול+סי) לפני שליחתן, כדי למנוע מפח נפש אם האתר נופל בדיוק אחרי שהשקעתם בתגובה ארוכה.