חיפוש

חיפוש לפי מילות מפתח

פוליטיקאים, בואו לבדוק את הכוח הפוליטי של האתר שלנו

ארכיון

כוח לעובדים – ארגון עובדים דמוקרטי

מחאת האוהלים – האתר הרשמי

מגזין חברה

אירועים בשבוע הקרוב

אומרים לנו שיש מס אחר

חישמול מערך הרכבות בחיפה – תחילתו של מאבק

נושאים בריאות ואיכות סביבה, מכתבים, שיכון ושלטון מקומי ב 3.03.11 6:04

חישמול מערך הרכבות במדינה, במסגרת פרויקט לאומי, יפגע בחופי העיר חיפה. אדריכל שמואל גלבהרט, יו"ר הירוקים בחיפה, מסביר את הבעיה, ופונה במכתב לראש העירייה

א. יש החלטה על פרויקט לאומי, חיובי כשלעצמו, להרחיב ולחשמל את מערך הרכבות

ב. ההחלטה היא של כל הגורמים: ממשלה, וכמובן רכבת ישראל

ג. הולחוף קיבל החלטה שמשמעותה מניעת פגיעה בחופי חיפה, ע"י העתקת המסילה אם ע"י מינהור דרך הכרמל, ואם ע"י שיקוע, שיבחרו

רכבת ישראל ערערה, והערעור התקבל.

ד. בכוונתנו לערער בפני מליאת המועצה הארצית, במטרה להחזיר לתוקפה את החלטת הולחוף

ה. אם לא נצליח נצא למאבק ציבורי חסר תקדים, כי הנושא הוא בנפשה של חיפה לא רק מסיבות נופיות, אלא מפני שמסילת החוף חונקת את פיתוח חיפה

ו. המאבק הוא נגד רכבת ישראל ומשרדי הממשלה המגלים שוב אדישות לצרכי חיפה

!…ז. ההפגנות שלנו יהיו תחילה לאורך המסילה. בהמשך, ובמידת הצורך – לרוחב המסילה

המכתב:

מהלומה לחיפה בנושא חישמול הרכבת.  לא סוף פסוק – אלא תחילתו של מאבק!

ההחלטה על חשמול הרכבת בתוואי הקיים, לאורך החוף, מבטלת החלטות קודמות של הועדה לשמירת הסביבה החופית, שהתקבלו בהיותי נציג חיפה בועדה, ומנציחה את החיץ התכנוני והנופי בין העיר, לקו המים. חיפה לא תשלים עם פגיעה נוספת זו בתכניות הפיתוח שלה.

זו אינה העת לבקר את ההתנהלות, אלא להירתם למאבק חוצה מפלגות ושכונות, קואליציה ואופוזיציה, להצלת קו החוף של חיפה לכל ארכו. לראשונה מאז הפגנות הענק בשנות ה-40 נגד גזרות "הספר הלבן", חיפה מוכנה וחייבת לצאת שוב למאבק, נגד גזרות חישמול הרכבת על קו החוף – קו החיים שלה.

על ראש העיריה להוביל מאבק זה, וכולנו נתייצב לצידו!

להלן עמדת הירוקים של חיפה, מפורטת להיבטיה המקצועיים העיקריים. אנו קוראים לראש העיריה לראות בה נקודת מוצא לדיון במליאת המועצה הארצית לתכנון ולבניה, ולשתף אותנו בהצגתה למועצה:

א. חישמול הרכבת במאזן הכולל חיובי, ועשוי להצדיק גם מחיר נופי מסוים.

ב. מחיר זה הוא בלתי נסבל לחלוטין לאורך חופי חיפה, מנציח את החיץ התכנוני המונע פיתוחה כעיר חוף איכותית, ומוסיף עליו פיגוע נופי חזותי שלא היה מתקבל בשום עיר!

ג. חישמול ופיתוח מערך הרכבות מהווה הזדמנות בלתי חוזרת להפוך את הבעיה – לפתרון.

ד. רכבות משא וחומ"ס חייבות לצאת מתחום חיפה, עתלית ובנימינה, לתוואי עוקף ממזרח, ברוח הצעה שהעברנו בזמנו במועצה הארצית לתכנון ולבניה, כשלוחה של רכבת העמק.

ה. לאור בדיקה מקצועית של מומחים מטעמנו, אנו סבורים כי רכבת ישראל, משיקוליה, הפריזה מאד בהערכת הקשיים והעלויות של חלופת שיקוע הרכבת, ודורשים בחינה של הנושא ע"י צוות מקצועי בלתי תלוי, מטעם הטכניון או כל גוף מקצועי ברמה דומה.

ו.  עירית חיפה, בניגוד לנאמר בהחלטת ועדת הערר, מעולם לא ביטלה את חלופת המינהור,

נהפוך הוא, בחינת שתי החלופות, שיקוע וגם מינהור, אושרה במועצת העיריה 13.9.10.

ז. אנו דורשים לבחון חלופת מינהרה, מחוף הכרמל לאזור בית המכס, עם תחנת רכבת בקרית הממשלה וקשר לכרמלית. עלותה תהיה נמוכה בהרבה ממינהרות הכרמל.

ז. מירב עלות המינהור תכוסה ע"י גאולת והשבחת שטחים לאורך המסילה הקיימת. כמו כן יתאפשר מימוש זכויות בניה במתחם מש"א ומגדלי חוף הכרמל, באופן ידידותי לחוף.

ח. "בהזדמנות זו" תבוצע גם מינהרת תשתיות חיונית, חוצה חיפה בין מזרח למערב.

ט. פתרון עכשווי לרעש הרכבת בשכונות לידו, הכרחי בכל חלופה, שיקוע או מינהור.

רק במאבק משותף של העירייה, ביחד עם כל ארגוני הסביבה, השכונות והציבור הרחב, ניתן לסכל את המהלך המשותף של הרכבת, ביחד עם משרדי הממשלה והרשויות האחרות.

בברכה, שמואל גלבהרט

אדריכל ומתכנן ערים

יו"ר הירוקים של חיפה במועצת העירייה

נערך על ידי דליה
תגיות: , , ,

תגובה אחת

  1. אזרח :

    אפשר לתמוך במנהור, אבל למה על חשבון החשמול?

    צריך לחשמל את המסילות. התוואי החלופי והממנוהר שאתם מציעים הוא טוב, אבל אני לא מבין למה אתם כורכים את זה עם החשמול. אין כל קשר בין הפרויקטים.
    אני לא מבין למה לאיים בהפגנות לרוחב המסילה, כדי למנוע פרויקט שכולם מסכימים שהוא חשוב מאוד.
    אם אתם מאמינים במנהור, תפעילו לובי על משרד האוצר.

השארת תגובה

חשוב: בקרת תגובות מופעלת ועלולה לעכב את תצוגת תגובתכם. אין סיבה לשלוח את התגובה שנית.

עקב תקלה טכנית האתר נופל וקם לסירוגין.

אנו ממליצים להעתיק תגובות (קונטרול+סי) לפני שליחתן, כדי למנוע מפח נפש אם האתר נופל בדיוק אחרי שהשקעתם בתגובה ארוכה.